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jplcivic
passe le permis

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MessagePosté le: 16/05/2012 14:26:14 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

cool merci je le telecharge si je trouve mon bonheur + qu a attendre l harnais de conversion et si ca marche je ferai un petit récapitulatif ca peux toujours servir
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MessagePosté le: 16/05/2012 14:26:14 Sujet du message: Publicité

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jplcivic
passe le permis

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MessagePosté le: 17/05/2012 11:21:48 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant




voici mon ancien moteur moteur  un truc me choque pas vous ?!!!




et le fil que je tiens est ce que il se branche directement sur le calculateur

hm je me suis lancer dans un sacré chantier quand meme
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jplcivic
passe le permis

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MessagePosté le: 18/05/2012 05:24:57 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

diteent moi les gars qui d entre vous si connais en harnais de conversion parce que chez AKR me prennent le choux quand meme
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japandrift
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voiture en possession:: honda civic mb6 et e

MessagePosté le: 25/05/2012 17:43:45 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

Okay  j aime bien elle  a du style
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jplcivic
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MessagePosté le: 29/05/2012 17:47:03 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

ca y est j ai enfin recu mon harnais de converssion,j ai brancher le solenoid vtec, j ai fait un check engine vu quel ne demarre pas, et la GROSS surprise code 30 signal de transmission automatique  : FI t/a entre le module de commande et la transmission alors que j ai une transmission manuel
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ralphmalph
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MessagePosté le: 29/05/2012 19:14:04 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

ton D15 il vient pas d'une automatique par hasard ?
et donc l'ecu serait propre à une caisse à boite auto
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jplcivic
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MessagePosté le: 29/05/2012 19:21:09 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

non il c est bien une boite manuel j y comprend plus rien.
 par contre autre qui n as pas grand chose a voir j ai garder le collecteur d admission du d14a4 avec ramps d injecteur etc...
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jplcivic
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MessagePosté le: 30/05/2012 17:43:14 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

bon ca y est j ai trouver le probleme j ai en recuperant l ecu, j ai pas pris la clef et le neman donc resultat anti demarrage en fonction en gros je suis dans le C...

a moins de trafiquer l ecu mais alors la c est une autre histoire

:-(
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ralphmalph
pilote professionnel

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MessagePosté le: 30/05/2012 19:10:30 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

y a un post sur japancar dans les tuto pour contourner l'antidémarrage en cas de swap
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jplcivic
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MessagePosté le: 30/05/2012 19:17:45 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

merci du tuyau mais c est trop la galere pour trouver quelque chose sur le forum
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V-christophe
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MessagePosté le: 30/05/2012 21:03:55 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

jplcivic a écrit:
merci du tuyau mais c est trop la galere pour trouver quelque chose sur le forum



http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Ek4-Dc2-Shunter-Immo-P2T-P30-P72     Mr. Green
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jplcivic
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MessagePosté le: 30/05/2012 21:07:05 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

cool merci je connais on bon soudeur mais j ai un calculateur P9L ca fontionne quand meme?
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jplcivic
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MessagePosté le: 04/06/2012 19:04:07 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

quel culasse me conseillerais vous pour mon d15z8 pour avoir la meilleur perf possible je suis deja a la recherche d une boite courte.
et quel et la difference en l ECU P9L et le P20
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jplcivic
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MessagePosté le: 12/06/2012 20:01:47 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

bon, pour l instant je laisse tomber culasse et boite, le shuntage ne fonctionne pas donc je cherche neiman, clef, transpondeur, et ecu ........et ben rien que ca
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jplcivic
passe le permis

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MessagePosté le: 22/12/2012 15:32:56 Sujet du message: un nouveau Répondre en citant

ca y est !!!!c est fini !!! enfin!!!! j ai juste 2 code erreur le 14 et le 20 je sais d ou ca provient, et le ralenti est assez instable mais bon elle roule bien avec le vtec-E , aller hop plus qu a tout ramasser en ce moment elle ressemble a une caisse a outils ambulante
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MessagePosté le: 21/07/2018 06:57:04 Sujet du message: un nouveau

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